CPR Rechsteiner

CPR's K-LINE®
Phosphor-Bronze Ventilführungs-System

Entwickelt für Aluminium- und Stahlguss-Zylinderköpfe

CPR ist erfreut, das beste heute verfügbare System für die Instandsetzung der Ventilführungen anbieten zu können: In enger Zusammenarbeit mit führenden Fahrzeugherstellern wurde ein extrem schnelles System zur Instandsetzung der Ventilführungen entwickelt, welches von FORD mit dem begehrten Q1 Qualitäts-Zertifikat ausgezeichnet wurde.

Die Fakten:

Kein Ausbauen der alten Führung mehr notwendig.
Kein zeitraubendes Wärmen des Alu-Zylinderkopfes.
Kein Stickstoff-Kühlen der Führungen zum Einbau.
Fabrikatsunabhängig einsetzbar.
Bis 3 Mal höhere Standzeit als Gussführungen!
Günstiger als konventionelle Ventilführungen

Werkzeug

Es wird jeweils 1 Werkzeugsatz pro Ventilschaftdurchmesser benötigt, bestehend aus:

Hartmetallbohrer mit 25 mm Schaftzentrierung
3 Stück Kugeldorne zum Verdichten und Erzielen des Ventilschaftspiels
Montagewerkzeug zum Einsetzen der Phosphor-Bronze Ventilführung
Grenzlehrdorn (nur im NX-Sortiment)
Demontagewerkzeug (nur im NX-Sortiment)
Stirnfräser (nur im NX-Sortiment) oder Abläng-Werkzeug (nur RX-Wzg.)
Flex-Hone^® Bürste (nur im NX-Sortiment)

Durchmesser:

- 5 mm	- 10 mm
- 5.5 mm	- 11 mm
- 6 mm	- 5/16" (7.9 mm)
- 6.6 mm	- 11/32" (8.7 mm)
- 7 mm	- 3/8" (9.5 mm)
- 8 mm	- 0.417" (10.6 mm)
- 9 mm	- 7/16" (11.1 mm)

Die Lösung:

Bei K-LINE® wird korrekt zum Ventilsitz die Bohrung der alten Führung mit einem 2-fach zentrierten Hartmetallbohrer um ca. 0.8 mm im Durchmesser aufgebohrt und eine verschleissarme, dünnwandige (Wandstärke 0.4 mm) Phosphor-Bronze Führung mit Oel-Rückhalte-Kanälen eingesetzt. Anschliessend wird mit einem Spezialverfahren rasch und genau das geeignete Ventilspiel bestimmt.

Durch diese Oberflächen-Veredelung gewinnen Sie in einer Zeit zunehmenden Kostendrucks kostbare Zeit und reduzieren Ihre Gestehungskosten! Ihr Kunde profitiert von qualitativ besseren Ventilführungen mit wesentlich höheren Standzeiten.

K-LINE® Ph.-Bronze Führungen werden in jedem Zylinderkopf eingesetzt:
Bsp. Beim 16-Ventiler Leichtmetall-Zylinderkopf für Rennsport, bei Integralführung im V8, im Diesel oder Benziner, für den PW, den LKW, für's Motorrad oder beim Gas-Stationärmotor.

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